Lawaai in de machinekamer .

Voor een gebouw werden we gecontacteerd door de syndicus.  De lift maakte tijdens het rijden ongelofelijk veel lawaai, en de onderhoudsfirma had daarom voorgesteld om een nieuwe motor te plaatsen.  Zoniet zou de lift tijdens de grote vakantie ongetwijfeld definitief in panne vallen.

De onderhoudsfirma beweerde bovendien bij hoog en bij laag dat de reductor kapot was, en dat dit normale slijtage was, omdat de oorspronkelijke fabrikant (een andere firma dus) een zwakke constructie gemaakt had.

De offerte voor de nieuwe motor bedroeg 7000€

Na een onderzoek door De Liftingenieur bleek dat gewoon de lagers, de zogenaamde “roulementen”  kapot waren. Dit kon in één dag hersteld worden voor 750€.  Er was helemaal geen slijtage aan de reductor; de machine kan zelfs gerust nog 25 jaar meegaan! 

Het ergst van al was nog het volgende: de lagers, die zoveel lawaai maakten, waren beschadigd doordat de onderhoudsfirma te weinig en ook nog eens verkeerde olie gebruikt had.

 

Door De Liftingenieur te vragen besparen deze mensen 6250€!

De tussenkomst van De Liftingenieur kostte 250€

450 kg = 2 personen !

De syndicus van een gebouw uit 1988 contacteerde ons met de volgende vraag:  De lift was oorspronkelijk bedoeld voor 4 mensen, maar als we er nu met 3 instappen, kan ze het gewicht niet meer aan, en vertrekt ze niet.

De onderhoudsfirma was reeds verschillende keren langsgegaan en vond dat er niets aan de lift mankeerde.

Na een onderzoek door De Liftingenieur bleek het volgende: Enige tijd geleden werd de lift door de onderhoudsfirma uitgerust werd met een frequentiesturing.  De bedoeling was om de lift preciezer te laten stoppen.   Dit was op zich al eigenaardig, want normaal was de lift in 1988 uitgerust met een 2-snelheden systeem, en dat zou eigenlijk moeten voldoende zijn om juist te stoppen.

Bij het opzoeken van de gedetailleerde technische gegevens over de nieuwe frequentieregelaar, bleek het te gaan over een model dat niet geschikt was voor liften....  Deze regelaar werd nochtans geplaatst door een bekende liftenfirma.

Met een nieuwe, ‘slimmere’ regelaar kan men terug met 4 personen de lift gebruiken zonder opgesloten te geraken.

Deuren met een lopende rekening

Een eigenaar van een gebouw met 2 liften vroeg ons enkele zaken na te kijken.  Hij had van zijn onderhoudsfirma, die in 1988 ook de constructeur van de liften was, twee offertes gekregen:  De wagentjes waaraan de schuifdeuren vastgemaakt waren, moesten vervangen worden, zoniet zou de lift binnenkort in panne vallen.

Bij een bezoek ter plaatse kon De Liftingenieur niets zien wat er op wees dat er een probleem was met de wagentjes.    We hebben dan maar de onderhoudsfirma gecontacteerd om te vragen waarom ze een offerte gemaakt hebben van 2700€?  Volgens de onderhoudsfirma waren de plastieken wieltjes een beetje gebarsten.  Toen we vroegen hoe het kwam kregen we het antwoord:  o.... dat gebeurt nog.  Toen we vroegen of ze niet alleen maar de wieltjes konden vervangen, antwoordde de firma onmiddellijk dat de wieltjes niet kunnen gedemonteerd worden, en dat je daarom meteen een heel nieuw wagentje moet kopen aan 300€ per stuk.

De oorzaak was nochtans heel duidelijk te zien aan de lift: de deuren gaan snel en hard dicht, en als iemand tussen de deuren zit, blijven deze deuren nog een hele tijd duwen vooraleer ze terug open gaan.  Als je onderaan je voet tussen de deuren steekt, dan krijg je een soort hefboom die wel 20 keer harder op de wieltjes duwt dan normaal.

Een eenvoudig lichtgordijn plaatsen en de deuren goed regelen, kost slechts 2000€ en zorgt dat er nooit meer iemand tussen de deuren geraakt en de wieltjes nooit meer stuk gaan.

Het is onbegrijpelijk dat een firma die tot de wereldtop behoort, hun oude liften zo bruusk laten werken zodat de liften gewoon zichzelf vernietigen.  En dan maar herstellingen en originele wisselstukken verkopen......

 

De direkte besparing: 700€

De besparing op termijn : niet te schatten: zeer veel.

De kost voor De Liftingenieur: 250€

De nieuwe lift die veel in panne zal vallen.

Als een verkoper een nieuwe lift verkoopt, dan is dat de beste lift ter wereld. Als diezelfde verkoper daarna het onderhoudscontract aanbiedt, dan is diezelfde lift plots veel minder goed.

Een klant die in zijn nieuwe privéwoning een lift wou installeren vroeg ons hem te begeleiden.   Aangezien deze klant niet alleen de aankoopprijs moet betalen, maar ook de uiteindelijke gebruiker is, maakten we van alle soorten liften een kostenoverzicht voor de komende jaren.

Nu blijkt dat voor een gelijkaardige splinternieuwe lift te onderhouden de ene firma 475€ per jaar vraagt, terwijl de andere firma 1280€ .  De argumenten van de duurste firma waren de volgende:    (onze eigen commentaar staat cursief)

Onze lift gebruikt veel minder elektriciteit.  Wat heeft dat met onderhoud te maken?

Wij hebben meer depanneurs op pad.   Vallen jullie liften dan zoveel in panne?

Als je belt komen wij sneller.    De verkeersboetes zijn die dan ingerekend?

Techniekers worden bij mijn weten nog altijd per gepresteerd uur betaald.  Of dat nu is voor onderhoud of voor herstellingen, dat maakt helemaal niets uit.  De ondersteunende organisatie die nodig is:  een call-center met vriendelijke telefonistes, die.... ook per oproep betaald wordt en voor iedereen een GSM. De kost per uur onderhoud en per uur depanneren is voor alle firma’s dezelfde.  Moderne techniek en goed onderhoud zorgen trouwens dat er geen pannes zijn.  Duur onderhoud betekent volgens De Liftingenieur: minder goed opgeleide technici of..... rijke aandeelhouders.

 

De firma met de beste lift, die oorspronkelijk 1280€ onderhoud rekende, doet nu toch het onderhoud voor 550€ per jaar, en gaf bovendien een korting van 1850€ en een gratis extra lichtgordijn op een totale investering van 28.000€

Besparing: direkt 2.350€ en 730€ elk jaar opnieuw.  

De Liftingenieur kostte 750€.

Het elektriciteitsverbruik.

Opnieuw voor een klant die een nieuwe lift wou kopen werden we gevraagd om zijn zaak te begeleiden.   We hadden de keuze tussen een hydraulische lift van 30.000€ en een lift zonder machinekamer van 38.000€.   De verkopers van de lift zonder machinekamer beweren dat een hydraulische lift ongelofelijk veel elektriciteit verbruikt.  Vooral het jaarlijks abonnement, het zogenaamde “vast recht” dat je betaalt als je een zwaardere aansluiting nodig hebt, zou zeer hoog oplopen.

Wij hebben de werkelijkheid onderzocht en de prijs voor de elektriciteit bij 2 elektriciteitsbedrijven opgevraagd:  als de lift 20 keer per dag gebruikt wordt, dan is het verschil op één jaar 17€.  Als ze 100 keer gebruikt wordt, dan is het verschil 85€.   Met een prijsverschil van 8000€, begint de besparing vermoedelijk binnen 100 jaar te renderen.  Tenminste, als de wisselstukken van de ingewikkeldste lift, de machinekamerloze lift, niet te veel kosten.

Over het “vast recht”, dat je aan elektriciteitsabonnement moet betalen zeiden de elektriciteitsleveranciers en de VREG, de regulerende overheidsinstantie voor de energiebedrijven, allemaal hetzelfde: het bestaat niet meer!  Iedereen betaalt hetzelfde abonnement.

Naast het realistisch inschatten van de elektriciteitskosten, waardoor de goedkoopste lift toch niet "minderwaardig" bleek, konden we nog een aantal andere optimalisaties onderhandelen.

 

De direkte besparing die we realiseerden : 6000€

Op 25 jaar bespaart de eigenaar 28.000€  !

 

De Liftingenieur kostte 750€